9月2日—6日，以“数字无限 贸易无界”为主题的上海城市形象展区将亮相2023年中国国际服务贸易交易会，重点展示上海实施全面深化服务贸易创新发展试点、大力发展数字贸易新模式新业态的成果和亮点。下面让我们探营上海城市形象展区的服务贸易企业。

参演过电影《流浪地球2》的全球首款智能换电无人驾驶商用车Q-Truck，今年9月将“出海”到英国第一大港菲力斯杜港。未来三年，100辆Q-Truck将驰骋在这个英国港口，成为全球范围内港口最大规模的“无驾驶室”新能源无人驾驶商用车队。

这背后是一家上海企业——西井科技，今年6月西井科技与和记港口英国签约，促成了这场国内新能源无人商用车的大规模出海。

而自2020年，从泰国，到阿联酋、马来西亚、墨西哥……覆盖全球18个国家和地区，从海港到铁港、陆港、工厂、空港，都能看到西井科技新能源无人商用车的身影。

(相关资料图)

从0到1，从泰国林查班港说起

2018年1月，西井科技的无人车产品，全球首辆港区内无人驾驶集卡，完成了在珠海港港区内作业的首秀，这被认为是中国企业凭借人工智能技术在港口行业历史上的重大突破。

“幸运的是，当年和记港口其实很早就制定了一个大的发展规划，要在未来几年时间，把港口运营从效率、环保等层面进行整体的提升，他们也全球范围内寻找能提供这样方案的公司。”西井科技战略发展中心副总经理胡鸿远说，当时看到在西井在珠海港做了无人驾驶港区作业第一箱，和记港口主动找到了西井科技。

和记港口官网资料显示，和记港口是全球规模最大的货柜码头经营商之一，是全球港口服务业界的翘楚，持有在 26 个国家52 个港口共 319 个泊位的货柜码头权益。

这番缘份，也开启了西井科技在泰国林查班港的一次出海历程。

“创业初期，我们寻找合适的场景，合适的方向，与合适的种子客户一起进行产品打磨，直到2020年第一批车到海外交付。”西井科技战略发展中心副总经理胡鸿远说，这是是一个从0到1的过程。

2020年西井科技在和记港口旗下的泰国林查班港口组建Q-Truck车队，打造全球首个“无人驾驶与人工驾驶”混合作业的项目。这不仅是目前唯一无需安全员的无人驾驶集卡常态化运营场景，也是全球首个支持用户独立运营的无人驾驶集卡项目。

“泰国的这个项目至今运行了3年多，算是经历了一从确定合作到履约、提供培训服务、落地运营等相对完整的过程。”西井科技战略发展中心副总经理胡鸿远说，三年间，Q-Truck的交付也是分两批进行的，其中包含了二次复购，也是因为这次合作，才有了与和记港口公司在英国第一大港菲力斯杜港的100辆“无驾驶室”新能源无人驾驶商用车队的合作。

从1到10，全球市场多点开花

对西井科技而言，2020年是一个重要的年份，海外市场不仅仅在泰国林查班港口有所突破，在阿联酋的哈里法港，西井可以也开始构建更深入的场景实践。

“实际上，西井科技起步于智慧港口的场景智能化解决方案，也正是基于对场景的深刻理解，我们对于无人驾驶产品的研发更有导向性和针对性。”胡鸿远说，在无人驾驶新能源商用车Q-Truck车队商业化驶入阿联酋的哈里法港之前，西井科技其实是在中远海运集团的助力下，将“岸桥人工智能理货系统”应用于阿布扎比哈里法港口，通过“视频流 + 人工智能”技术，能够识别出集装箱铅封有无、危险品标识、集装箱位置等，并且创新性地同时识别岸桥剪式上架下2个40尺的集装箱。

这个初步实践获得良好反馈后，西井科技才赢了进一步的机会。2020年下半年，西井科技的第一个无人车商业化代运营项目完成签约，正式落地中远海运港口阿布扎比码头，首创无人驾驶代运营服务模式。2021年3月至今，西井科技助力哈里法港成为中东地区第一个部署无人驾驶的港口。2022年10月，该无人驾驶项目获得了阿布扎比码头有限公司（CSP ADT）颁发的“安全贡献奖”，标志着阿布扎比港口对西井科技无人驾驶运营工作的高度认可。

从在泰国林查班港口，到阿联酋哈里法港，西井科技逐渐在全球市场多点开花。

“从2020年起，Q-Truck产品已先后商业落地泰国、阿联酋、英国、马来西亚、墨西哥等国家。”胡鸿远说，眼下，西井科技已成长为中国首家在全球范围内商业交付无人驾驶车辆及系统超过数百套规模的公司，场景覆盖海港、陆港、制造工厂等货运物流，产品及服务落地全球18个国家和地区，服务160余家客户。

从10到100，从港口场景到多场景大物流领域

“港口是节点里最重要的一个类型，但我们的愿景并不局限于港口，更希望能赋能于全世界的大物流行业，通过我们的智能化和绿色化解决方案，能够让全球的生产更加繁荣。” 胡鸿远说。

在全球市场布局中，胡鸿远表示，国外很多国家对绿色低碳的要求，以及解决人员成本问题的迫切性，更加紧迫。

近日，欧盟委员会对外公布CBAM（碳边境调节机制）过渡期实施细则，从今年10月1日起生效一直持续到2025年底。欧盟CBAM拉开了限制高碳产品贸易的序幕，这也意味着，供应链上任何一个环节的高碳排放，都将导致出口产品付出更多的碳管制成本。

全球对碳排放标准的出台，包括欧盟很快出台碳关税，这都对国内以及全球市场的生产和供应链产生重要的影响。

面对“新能源化与智能化”的未来趋势，胡鸿远说，对西井科技而言，首先要做到产品全球化，符合世界大多数地方的标准和当地规范，比如申请了欧洲CE认证等，这是当下正在花大力气在做的事情；其次要做到服务能力的全球化，“我们交付的产品是软硬结合的，后续长期的服务能力可能会细分，是售后运维服务，还是全面托管，这些服务需要我们搭建相应的能力，可能需要构建区域化属地化的服务团队，可能需要构建一个基于中国进行全球调度的中心，帮助相应的人员提供服务，以及支持零部件配送等。”

胡鸿远说，西井科技还要进行组织的全球化建设，构建一个基于智能时代的全球化组织，进行新时代技术的全球化协作，能为客户提供各种及时的、满足他们需求的响应。

“实际上，我们自己‘出海’还远远不够，我们希望能带动公司背后整个智能化、新能源产业链上的中国企业一起，拥抱全球发展的新机遇，共同在全球建立更好的中国品牌形象。”胡鸿远说。

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