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近日，互联网上一条关于广汽丰田裁员的消息引发公众关注，消息指出，广汽丰田鉴于近期的生产状况，已提前终止约1000名员工的合同，针对这些员工，广汽丰田给出了包括经济补偿、代通知金、感谢金、预发奖金等的补偿方案。

针对此消息，广汽丰田人员给予的回应为，本次行为属于正常的公司内部调整，广汽丰田依照协议终止了与劳务派遣公司的协议，解除合同的对象为劳务派遣员工，并未涉及正式员工。广汽丰田在确保相关人员可以及时、足额地获得经济补偿的同时，也正积极协助被裁员工进行再就业。

众所周知，近年来，随着新能源汽车在中国车市的快速普及，中国自主品牌和诸多新势力品牌也借此东风高速崛起，打破了整个车市传统的势力范围，主流合资品牌也遭受到不小的冲击。

和价格战、降低产能这些“断尾求生”的手段一样，结构性裁员，也成为一众车企降本增效的不得已手段。

据公开报道，今年以来，就有包括起亚、广汽三菱等品牌进行了内部人员调整。

今年5月，悦达起亚被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年，从2023年6月1日至2024年5月31日。员工在轮休期间，公司会在第一个月正常支付工资；第二个月起，公司按当地最低工资标准发放工资，期间员工不享受公司福利、调薪、激励金等政策。

随后，悦达起亚也对外发布了说明，表示此次起亚内部人员的变动情况，是起亚为顺应全新的电动化时代，积极主动创新变革，加速向电动化品牌转型而进行的正常调整。此外，悦达起亚称：为应对当前的新能源转型，公司主动变革，进行相应调整，重塑业务体系，扩大聘用专业的本土精英人才，激发组织活力，实现公司良性发展。

7月12日，一则《致广汽三菱全体员工的一封信》引发关注。信中表示，产品受市场转型的影响，销售远未达预期，经营陷入困境。公司于6月份正式进入临时停产阶段。广汽三菱需要根据实际情况进行人员结构的优化，正式公布员工安置方案，公司方面由人事部门牵头，各部门协同处理员工的诉求，推进安置方案的落实。

对此，广汽集团在回应中表示，广汽三菱的股东三方正尽全力推动企业的纾困转型工作。广汽三菱将根据实际情况，依法依规进行人员结构的优化，并尽最大努力保障员工的合法权益。

封面新闻记者 刘念 实习生 李佩媛

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