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据报道，中国哈尔滨汽轮机厂有限责任公司即将向俄罗斯最大独立天然气生产商诺瓦泰克公司出售20台GT-25000燃气轮机，这些燃气轮机将用于北极LNG-2燃气轮机发电厂。这一举措被解释为国产燃气轮机行业向俄罗斯市场推进的标志，为国产燃气轮机工业量身订做历史性成就。

俄罗斯依赖美乌

虽然俄罗斯天然气工业应该称得上是生产“大国”，但这个国家在技术开发方面却仍有明显的缺陷。例如在天然气液化生产线上，使用专门的燃气轮机是必不可少的，然而俄罗斯的燃气轮机却主要依赖于从美国和乌克兰的进口。

作为刚刚起步的燃气轮机工业，俄罗斯的自主生产能力依然薄弱。西方国家在乌克兰危机发生后利用俄罗斯这个工业薄弱点对俄罗斯天然气生产进行渗透。美国上市油气企业也纷纷毁约，原定批量向俄罗斯提供20台LM9000燃气轮机的美方实际上只提供了数量寥寥无几的4台。这样导致了俄方本来正在积极推进的北极天然气开发项目的被停滞。

去年10月份，诺瓦泰克尝试与土耳其展开合作，但是长时间的谈判之后，由于双方未能达成一致，在协商的条件上合作最终告吹。

俄罗斯目光转向中国

随后，俄罗斯将目光转向了中国。据俄联邦公开材料透露，北极LNG-2项目包含三个生产线，总年产能为660万吨。每条生产线都需要150兆瓦的能量支持，美国提供的4台燃气轮机将为第一条生产线提供主要服务，而剩余两条生产线将依靠中国制造的燃气轮机提供电力。

哈汽轮机厂生产的GT-25000最初是苏联第四代舰用燃气轮机DA80的前身，原计划在90年代建造新世纪的水面舰艇时使用。DA80项目随着苏联解体而在乌克兰得到推进并改名为UGT-25000，而俄罗斯失去了舰用燃气轮机的设计和生产能力。后来，中国决定引进UGT-25000，实现本土化生产并进行改进和提高。

现如今，俄罗斯已与中国达成燃气轮机购买协议。这一决定显示出俄罗斯的选择是相当明智的。中国在近年来在重型燃气轮机等领域获得了惊人的发展和进步。成功引入UGT25000后，该产业国产化率从原来的60%提高到95%。

现如今，中国在一艘055万吨大驱上安装了四台GT-25000燃气轮机，使其成为主要动力来源。俄罗斯计划向中国购入20台GT-25000型燃气轮机。这不仅是我国所获得的一笔巨大订单，同时意味着我国高端装备海外市场的扩大；对于俄罗斯来说，这不仅可以有效对抗西方的围堵，还为俄罗斯大型舰艇提供了备用选项，从而实现了合作的双赢。

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