文丨侠说科技

把友商们的重磅车型放到发布会的外场，奉上一部充满民族情怀“在一起才是中国汽车”的宣传片，再在会上掉上几滴眼泪，一番操作下来一下子引发了刷屏式的点赞与感动热潮。

前几天，比亚迪的“在一起”疯狂刷屏，朋友圈及舆论场大多都是一片感动与赞美，但仔细一想就能发现其中的荒谬以及这荒谬背后的心机。

(相关资料图)

何为心机？靠没有逻辑且牵强的宏大叙事，博取一种大格局的人设，营造一种廉价的感动，用人为制造的感动，推翻了过往并将丑闻合理化，这是心机！何为荒谬？中国人就吃这一套！

一首歌，好听与否，与词与曲没有任何关系，只要唱的人或是帮衬的人会讲故事，只要这个故事能让人感动，它就是一首好歌。一部电影，好看与否，与剧本与演技没有任何关系，只要这个电影口号喊得响，只要演员会讲，它就是一部好电影。

客观的说，比亚迪为了崛起确实付出了极大的努力，王传福作为中国企业家为社会的发展也确实做出相应的担当。但问题是，比亚迪的努力王传福的担当凭什么要建立在中国老百姓的包容之上？

F3山寨丰田花冠，工厂污染，油改电车身，日韩车企20年前的3连杆，“过往”的事我们可以既往不咎，但眼前油箱这件事你都说不出清楚，还要出来装仁义大谈格局，怎么好意思呢？

回顾油箱事件，长城举报比亚迪部分车型涉嫌排放不达标，这件事看似复杂实则简单。长城提到的车型已经上市发售，按照相关规定，上市车型需经相关部门审批与报备。既然长城提到的车型已经上市发售，相信定然是符合相关规定以及具有相关检测合格的报告的。

那么，比亚迪只要出示相关部门的报告即可终止这件事引发的舆论以及遏制对企业自身不利因素的产生。然而，相信大家已经看到了，比亚迪并没有选择直接有效且粗暴的方式进行回应，而是含糊其辞左右逢源的打起了马虎眼。

更有意思的是，在此事件中，诸多自媒体平台涌现出不少大V博主为比亚迪进行开脱。什么常压油箱也能达标啦，什么长城没有技术含量啦，什么说长城居心叵测啦。然而，兜兜转转，你跟我谈质量我跟你谈爱国，你跟我谈问题我跟你谈格局，你给我打标准我跟你谈一致对外，关键问题就是一点都不谈。

比这更有意思的是，高度疑似比亚迪员工的人发出动态称5月27日后发出的车已更换油箱后清空所有信息。大吹特吹的专利不见审批结果，网友爆料比亚迪强制OTA半夜启动，用用户的油达自己的标环大家的保。

如是种种怪异且违背逻辑的行为，或许不能明确的说明一些问题，但至少给这件事披上了一层迷雾，至少给用户心中留下了3个疑问，比亚迪的车到底达标不达标？不达标的车为什么能上市？中国市场监管制度是否严谨？

这几个问题的答案，透过长城的首席技术官于8月11日晚6点29分左右发布的内容来看，即将迎来答案。但这并不是重点，重点是从目前的情况，再与之前的“在一起”结合起来看，比亚迪似乎并没有正面直接回应的意思，而是“有意”试图用情感博得大众的同情从而规避实质性问题。

这样的做法合理与否我们姑且不提，毕竟一个巴掌拍不响，周瑜打黄盖一个愿打一个愿挨，作为一个在社会底层夹缝求生的普通人也没有资格去评价。但是，中国国家级媒体，隶属于属于国家直属的机关报之一的经济日报对比亚迪“在一起”这件事的评价却又不得不让人产生联想。

经济日报于2023年8月18日7点04分发表一篇名为《 中经评论：“在一起”格局需再打开 》的文章。经济日报在该文章中指出， 什么叫格局？对于一家企业来说，格局就是有世界眼光，要胸怀天下，不仅自身积极进取，同时也能包容竞争对手，能共同推动并引领行业和社会进步。

这篇报告大家如何解读我无法得知，但我相信，经济日报作为党报，其在报道经济、金融和商业等领域的新闻时定然重视党的路线、方针政策。其宣传与解读，定然与国家的发展战略和经济改革密切相关。换言之，我们完全可以将这篇报道理解为一种敲打，一种针对比亚迪的敲打。

在这篇文章中，经济日报以比亚迪“在一起”事件为例，引出了一个企业的“格局”问题并映射出当下国产新能源车企现状。正如经济日报所说，对于一家企业来说，格局就是有世界眼光，要胸怀天下，不仅自身积极进取，同时也能包容竞争对手，能共同推动并引领行业和社会进步。

然而现实情况是，某车企“饲养”大量水军对友商肆意抹黑、恶意抨击，甚至利用其“饲养”的水军进行控评，对己方发生的问题进行掩盖并推脱责任。虽然这篇报道没有直接点名道姓，但字里行间无不透露着剑有所指的锋芒。

个人认为，若是该车企继续无病呻吟不思进取的话，后面的路可能会异常难走。届时，恐怕不是几滴眼泪，几个大V博主能解决的了的吧？所以，作为一个支持比亚迪，支持国产车的老百姓，希望王总，长点心吧！

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