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恍然间，8月份已经过半。

回顾下半年的车市，情况远比所有人想象的更加糟糕。尤其是正处在风口的新能源市场，看似高速发展，但与此同时内部的竞争也在不断加剧。除了层出不穷的新车不断涌入市场外，看似已经偃旗息鼓的价格战又一次悄无声息的打响。

不得不说，这一连串的操作让本就不平静的新能源市场再起波澜。因此，市场格局出现变化似乎也成了意料之中的事情。近日，懂车帝就再度公布了上一周（8月7日-8月13日）的新能源周销量排行榜。虽然相比于月销量榜单来说，周销量能体现出的信息很有限，但是我们也同样能够从排位变化，看清当下车市的走向。

首先排在第一位，依旧是雷打不动的比亚迪。关于这个品牌在新能源领域的实力，已经无需多言了。单看周销量4.45万辆的成绩，就足以说明一切。放眼望去整个榜单，周销量破万辆者都罕有，这个成绩的含金量到底有多高就无需赘述了。目前，大家更关心的也许是，如此强大的比亚迪，极限到底在哪里？在笔者看来，按照比亚迪在新能源领域的技术积累和目前的品牌声量，持续扩张是必然事件。接下来，海外市场也许才是更好看的重头戏。

排在第二位的，则是同样在国内认可度极高的品牌——特斯拉，以周销量1.38万辆的成绩位居第二。尽管这个品牌在国内口碑两极分化很严重，但是也丝毫不影响它在线下受到很多朋友的追捧。对比8月第一周，特斯拉在上一周的销量明显得到提升。根本原因有两个方面，一方面在于国产车型产能的提升，另一方面在于日趋走低的终端售价。

排在第三位的埃安，成了榜单中最后一个周销量过万辆的车企。对比上周的0.86万辆，出现了明显的提升。当然，这其实也是埃安的正常水平，毕竟埃安今年前几个月的平均销量都在4万多辆。如此算下来，周均1万辆+的确是埃安的正常节奏。接下来，埃安想要再进一步，就要看昊铂品牌了。

反观品牌声量不小的理想、蔚来，则全部无缘前三。理想虽然周销量达到了0.72万辆，但是明显能感觉到，该品牌已经进入了我们所说的“瓶颈期”。虽然理想官方将L9拆分出了L9 Pro，但如果想大幅提升销量，恐怕还得靠全新车型。至于蔚来，0.33万辆的周销量只能排在榜单第八位，不过对比此前来说已经算是有明显的进步了。

相比之下，传统车企反倒是在榜单中颇具看点。就比如排在第五位的五菱（周销量0.65万辆）、第六位的长安（周销量0.34万辆）、第七位的大众（0.34万辆），虽然这些车企的新能源周销量未能排在头部，但跻身前十本就已经不易。而且，这样的成绩也同样超越了不少所谓的“新品牌”。就比如深蓝汽车，周销量仅为0.29万辆。在两款车型开足马力的情况下，周销量不足3000辆恐怕值得反思，大家说是不是这个道理？

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