半赛季总结-低开高走

(资料图片仅供参考)

与第一赛季疯狂快进运营不同，第二赛季基本是纯手打，也顺便享受了会儿游戏，打的有点慢。先放半个赛季的结果，积分榜反超红牛25分，车手榜奥康领先维斯塔潘1分，DHL换胎大赛稍稍落后于红牛。赛车已经完成升级，全面转入研发。所有组件都是第五套，动力总成也全都买过了第三套吃下了罚位，下半赛季不出意外可以慢慢享受胜利的果实了。

微操作

赛车早已不是贵族之间的点到为止，而是人情世故以命相搏。以下实战操作心得：

DRS：吃前车DRS，后车充能/保胎/省油。队友之间可以二号车手吃一号车手正常跑的DRS，或者二号车手换更好的轮胎push，一号车手在后面吃DRS发育。如果是对手在后面，可以在前面释放拉开，或者充能让他超过去吃他DRS。

轻油：少带一圈油，并且开局几圈都加大油门，如果中间有VSC/SC的话油就回来了，没有的话最后十几圈开始省油。

早换胎：感觉这作轮胎性能下降飞快，通常45%以下都不值得继续在赛道上继续跑。如果遇上VSC/SC，轮胎在65%以下都应该进去换然后改变之后的轮胎策略。

勤俭：排位赛Q1Q2用一套软胎，新软胎最少留一套，最好留两套防止SC没轮胎。

有冲刺赛的赛道，P1P2自由练习都得手打。没有冲刺赛的赛道，P2手打就行。

开局：目测前几圈AI会把ERS用完。弱的话一定要用一切手段挺在一秒以内，之后再充能反击即可。不够强的话，先挺几圈再开ERS拉开就行。

轮胎策略：优势跟着后车一样策略就行，劣势换策略或者搏安全车。

即使用尽了微操作，没有想到争冠道路还是异常艰难，只能搞点下三路的手段：

SL大法：为了保证游戏性不至于太坐牢，只要我不被撞的DNF我就不SL，本来红牛车就开挂了，DNF实在受不了。

鱼死网破：与红牛赛车缠斗时，攻击防守态度都开高！

排位阻挡：宽的赛道基本都没用，街道赛和弯道多的赛道很好用，你的车换半雨或者用过的轮胎，适当时机放出去开一圈暖胎圈，在弯道或者连续弯遇到红牛即可，记得提前召回，每次只开一圈。

首赛季收尾-隆中对

所有比赛结束了，威廉姆斯车队排名第五，董事会大喜过望，决定再给我第二任期！我也向董事会公布了新赛季的计划，再给我一年时间，还你一个强大的威廉姆斯！

现在来到了赛季末，先检查预算帽和剩余现金，记得留个六百到八百万进入下赛季：

新赛季的目标

因为不确定有没有空玩第三赛季，我决定第二赛季就以争冠为目标（车手，车队，换胎）。如果准备好了玩第三个赛季，可以先不签强力车手和人员，而以升级建筑为主。

设施

升级研发设施>升级需要翻新的其他设施

升级某些设施能增加车队吸引力，如果升级等升好了再签人

员工

签约新车手代替 吉奥维纳斯，我最后签了 奥康，年薪一千一百万，签字费10%，没有额外奖金，五年合约。怎么说呢，我觉得奥康是愿意来威廉姆斯并且能多赛季争冠的车手里最便宜的。阿尔本能力已经来到了83，作为二号车手完全够用。

技术总监有点水，但先不着急换，下赛季有法拉利出逃的90+能力自由人能签（来我威廉姆斯，带你飞！）

二号比赛工程师也有点水，我个人感觉用处不大，没富起来之前，就先将就用着吧。

气动主管虽然能力77，但仔细一看，弱的地方都是冷却啥，其他都80+，完全没必要换。

新赛季开场-如何才能击败RB20？

新赛季开始了，动力总成我换成了雷诺的，主观感觉最好，也是最便宜的。纪念品拉满，这也是上赛季末为什么留钱的原因。所有设计赶紧安排上，有时候会刷到一个事件，花一百万让六十天内设计中心能效+50%，必选！这时候设计中心六槽全开，我也因为吃了这一个buff，匈牙利站所有套件就都换上了第五套！设计还是老套路，重点选 高速/比赛性能，中间过度的套件减重基本能用3~4场就行，保证新套件上来之前旧的不烂即可，最后的套件能用4~5场就行。动力总成最好在摩纳哥大量换新的，底下会说策略。

记得上赛季红牛，法拉利，马丁还在缠斗。而这赛季的红牛简直无人能挡，第一站巴林潘子排位就领先我？！！最后红牛一二，我五八带回。第二站沙特，因为是高速赛道，红牛一二，我三五带回。再后来五场剧情也差不多，经常红牛几圈就没影了，最后领先其他车队十几秒完赛。不出意外红牛都第一带回，另一辆要么上台要么撞车。我威廉姆斯和其他车队争夺三四，颇有2023真实F1的感觉。意外的一站是，阿塞拜疆 奥康阿尔本冲刺正赛都一三带回，这赛道是街道赛却有大直道，弯道根本超不了车，蹦直线才是硬道理啊！

我们的目标就是拖！尽量不让红牛扩大太多分差，直到套件设计四套以上（实际大概要等到奥地利红牛环，才能真正意义上和红牛较量）。

转机-大奇迹日

争冠的话，显然动力总成得多买一套起步，最好的时机就是摩纳哥，反正我威廉姆斯主攻高速，这赛道不跑也罢！然而这个冠军也不能让给红牛，就用上面讲的，放车去阻挡红牛排位，然后提前召回。最后成功做到了维斯塔潘Q1被淘汰，佩雷兹Q2被淘汰。而我则换上了全新的ERS和变速箱（引擎因为没钱换不起），然后第一圈果断退赛。

从十名开外发车，谁来了也不管用。我还目睹了潘子和皮亚斯特里精彩的缠斗（鱼死网破）。

威廉姆斯在最弱的赛道省了引擎，吃了换动力总成两个车手各15位的罚位，只让红牛多了两分。

之后的西班牙，也是苦苦支撑，但曙光近在眼前了。此时四套套件已经设计完成了第五套，在加拿大开始积累熟练度，虽然又被红牛虐杀，但真正的反击已经蓄势待发！

出山-反客为主

天下苦红牛久矣！所有套件都已经设计完成了第五套，反攻一触即发！

奥地利红牛环是一条高速直道赛道，不出意外，红牛环已经能逐渐拉开和红牛的差距，冲刺赛和正赛都一二带回。

英国银石也是一条高速赛道，不过优势没有红牛环明显，最后一三带回。

匈牙利亨特罗宁，这是一条低速赛道，本来以为会很拉跨，结果竟然也是一二带回，和阿塞拜疆有点像，大直道威廉姆斯随便超车，弯道红牛快但超不回来。

比利时斯帕，这简直是为我高速倾向量身定制的赛道！威廉姆斯的赛车在高速弯道比直道的优势更可怕。两个车换了新引擎，冲刺赛一二带回，正赛一三带回。开场随便跑跑还没进站就领先红牛十几秒，可惜最后时刻奥康撞车，用残破的赛车仍然获得第三。。。

（未完待续）

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