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□ 河南日报客户端记者 杨凌 河南日报社全媒体记者 陈骏 徐聪 通讯员 刘畅

郑州，在这个被誉为“火车拉来的城市”，一个关于铁路的梦想又在郑州航空港经济综合实验区萌发：中欧班列（中豫号）的“新家”——郑州国际陆港新址正在火热建设中，今年可望完成30万平方米仓库建设，保障比亚迪新能源汽车上下游仓配服务需求。

8月8日上午，记者在郑州国际陆港新址西作业区一标段施工现场看到，多个仓储物流库房已经封顶。承建该标段工程的中建八局第三建设有限公司项目经理吕开放介绍说，该公司通过引入自动找平机器人等先进施工设备不断提升工作效率，截至目前，项目钢结构主体工程已完成，厂区道路、水电、消防工程施工进度均已过半，整体有望于今年底完工、验收。

“俺村通铁路！”项目所在地附近的郑州航空港区大马乡胡陈村，一条始建于20世纪70年代，途经于此的窄轨地方铁路“朝杞铁路”曾让这里的村民底气十足。

如今，这条已停运十多年的铁路再获新生——昔日的窄轨地方铁路即将改造成为标准轨距的专用线，成为郑州国际陆港新址的组成部分。中欧班列（中豫号）未来也将在这里满载货物由此从新郑站进入京广铁路，北上汇入陇海线，驶向亚欧腹地。

“按两条铁轨之间的距离，铁路可大致分为窄轨、准轨、宽轨等。其中铁轨间距为762毫米的窄轨铁路往往为地方铁路所采用，朝杞铁路从窄轨改造为准轨专用线，又汇入国家铁路干线，这对于沿线地区来说，有着跨时代的意义。”作为一名铁路发烧友，熟悉河南窄轨地方铁路布局的刘晨如数家珍。

2022年6月，河南省政府批复《郑州国际陆港航空港片区发展规划》，布局建设郑州国际陆港航空港片区，打造“现代化、国际化、世界级”内陆国际大港、世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区。

郑州航空港区国际陆港指挥部工作人员苏超锋告诉记者，为配合郑州国际陆港新址项目建设，郑州航空港区成立了国际陆港指挥部工作专班，强力推进项目建设和企业服务，在备案审批、征地拆迁、规划手续办理、施工许可等方面，采取“跟踪式”“保姆式”服务，全方位推动郑州国际陆港新址建设。

河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理孙松介绍说，郑州国际陆港新址总规划面积约50平方公里，首批开工专用铁路和西作业区两个项目，近期谋划启动东片区建设。其中，西作业区定位为新能源汽车供应链服务中心，东片区将致力于打造中欧班列集结中心，建成后将具备中欧班列年发运“万列千万吨”的承载能力。

郑州国际陆港新址到比亚迪郑州工厂不足1公里，项目建成后，不仅可全方位提高工厂配件的供应效率，还可为新车提供“从厂门到集装箱门”免板车运输的便捷，有效节省运输成本。“目前西作业区主体结构已完成，项目总体进度达50%，今年有望实现保障比亚迪新能源汽车上下游仓配服务的‘小目标’。”孙松说。

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