经销商被逼急了，会做出什么事？这家经销商被逼反水，奋起揭发车企“两宗罪”：销量造假套取国补，质量差到自检都不过关。

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遭遇经销商背刺，这家四年爆亏100亿的新势力，难道离退市不远了吗？

1. 经销商被逼反水？

零跑汽车近日摊上大事儿了，其位于济南融创茂零跑店的店长张某称，去年12月零跑官方要求门店，必须完成库存车辆的上牌任务，否则就要承担国补损失金额。

有媒体获知，零跑经销商不得已只能通过员工与家属名义先购车，先上牌任务，然后再折价当作二手车卖出。

张某认为此举不妥，向上反映情况，但对方认为他破坏了“潜规则”。

后来，双方矛盾日渐加深，张某被逼反水，公开爆料零跑“两宗罪”。

2. 销量造假骗国补？

在张某看来，零跑存在两大问题。第一，零跑汽车涉嫌销量“注水”，强迫经销商完成上牌，变相套取国家补贴。

他还举例称，去年12月零跑全国8400多台的上牌车辆中，有4916台是经销商自己上牌的，占比接近60%。

如果属实，确实触目惊心。对此，零跑表示，“均为不实信息”，“已启动法律程序维权。”

而张某并未屈服，而是选择正面硬刚，称“内容全部属实”，可以提供虚假挂牌的车辆信息、车架号。

第二，张某还称零跑厂家发给经销商的很多车，其实连自检都过不了关，并直言零跑车辆“质量差，售价差，0公里新车问题频发”。

对于质量问题的证据，张某也底气十足，他表示自己所在的济南融创茂零跑店，是全国最大的零跑店铺，其反映的产品质量问题有展车和试驾车为证。

目前双方还处于拉锯战之中，零跑是否真的销量造假骗国补，以及产品存在严重质量问题，还不能下定论，但是这始终反映出零跑与经销商之间的裂痕之深。

3. 四年爆亏100亿？

发生这样的风波，对于零跑来说，无异于雪上加霜。

2022年，零跑销量约11万辆，同比暴涨150%左右，增速远超哪吒、理想、小鹏、蔚来等。可是进入2023年，形势急转直下，零跑销量断崖式下跌。

今年一季度，五家造车新势力中，零跑销量垫底，仅为10509辆，同比腰斩51.3%。

中汽协数据显示，今年一季度新能源汽车销量同比增长26.2%。显而易见，零跑大幅跑输大市，不仅掉队，而且被越甩越远。

如果张某的爆料是真的，那么零跑2022年亮眼的销量成绩，也要大打折扣了。事实上，除了销量造假风波之外，零跑长期以来都还面临两大难题。

首先，毛利率常年为负。零跑的主销产品，集中在中低端市场，低价冲量容易造成毛利率数据的难堪。

2019年-2022年，零跑毛利率分别为-95.73%、-50.63%、-44.30%、-15.43%。蔚小理早在2020年，就均已实现毛利率的转正。

毛利率常年为负，说明零跑每卖一辆车，连造车成本都无法收回。

其次，零跑四年巨亏近百亿。最近四年零跑汽车年年亏损，而且亏损额越来越大。

去年零跑汽车净亏损51.09亿元，与2021年的28.46相比，同比大幅扩大79.52%。2019年-2020年，零跑亏损额分别为 9.011 亿元、11 亿元。

四年时间，零跑汽车累计亏损达高达99.561 亿元，接近百亿。

车市越来越内卷，自游家、前途汽、天际都已倒下，威马、恒大汽车、爱驰危在旦夕，零跑的未来也迷雾重重。

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