“陈辉宁，玉林整备场DF8B-0159机车入库，可以进行数据换装。”4月26日9时，守候在值班房的陈辉宁接到作业通知，把安全帽往头上一扣，拿上工具、板件快步走出值班房门口，走向换装机车。

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五一假期临近，国铁南宁局南宁电务段南宁车载设备车间46岁的信号工陈辉宁更忙了。为满足旅客出行需求，铁路部门加开列车，陈辉宁每天检修的机车作业量增长30%，保证加开列车零故障上线运行。

机车，俗称火车头。车载设备是机车的核心部件，每一辆列车的安全运行，离不开后方列车调度的信号，而接受调度信号的，便是列车上的车载设备，也被称为火车上的“黑匣子”。

机车驾驶室里，陈辉宁左手持摄像手电，右手随着手电移动一一指向车载设备，逐一检查设备状态。“小到一颗螺丝钉、一组数据，大到一台速度传感器、一台主机，都会影响设备的正常运行，必须逐个检查到位。”陈辉宁说。

“电务小细节承载大安全。”这是刻在陈辉宁骨子里的印记，也是师傅杨向前对他的殷殷嘱托。1997年，年仅20岁的陈辉宁参加工作，成为一名铁路信号工，与后来荣获全国铁路火车头奖章的杨向前结下了师徒情缘。

“严厉、细心、负责，像老黄牛一样勤干。”谈起杨向前，陈辉宁脱口而出。一次，陈辉宁给信号设备电缆盒配线，完成后，杨向前逐一检查，发现一处制作的线环不规范。陈辉宁认为，线环多一圈少一圈也能用。杨向前却厉声指正：“线环圈数多少是经过科学论证的，多一圈少一圈会影响设备使用寿命和效果。”

还有一次，班组人员分散到河茂、黎湛铁路检修信号设备，陈辉宁和同事们都回来很久了，唯独不见杨向前身影。天色已黑，那时还没手机，陈辉宁担心师傅安全，上线路寻找，发现他正在复查自己和同事检修过的设备，确保万无一失。这在他心中留下了深刻的印象。“工作不是自己家的事，不用这么拼命。”这是陈辉宁自参加工作以来的想法，但在那一刻开始动摇了，小小的信号设备关系的是一趟趟过往列车和一个个美满的家庭，岂能儿戏？

杨向前日复一日身体力行，陈辉宁年复一年耳濡目染，师傅精细严谨的作风在徒弟心里扎根生长。后来，陈辉宁从中修工区调岗到机车信号工区，历经中国铁路从内燃机车到电力机车再到高铁动车的转变，精细严谨的作风未曾减弱一毫。

陈辉宁（前）上车作业。袁俊杰 摄

在陈辉宁摩托车后尾箱，常年备着检测仪表、扳手、手电筒等工具，一旦列车在运行过程中车载设备突发故障，他必定会第一时间赶到现场，半个小时内把解决故障，最大限度降低对铁路运输秩序的影响。

“无论从事什么劳动，都要干一行、爱一行、钻一行。”陈辉宁是这么说，也是这么做的。也正因为这份持之以恒的精细严谨、勤学肯干，陈辉宁业务技能突飞猛进，被评为全国铁路技术能手、国铁南宁局首席技师，还被南宁电务段聘为兼职教师，兼顾新人的业务指导。

刘家群就是陈辉宁的得意门生之一。其实两人年龄相仿，2014年，刘家群从南宁驼峰车间调到南宁车载设备车间，隔行如隔山，刘家群成为一名“新人”。“陈师傅工作细致，要求严格，凡是要求我们做到的，他首先会做到。”对比自己小2岁的师傅陈辉宁，刘家群如是说。

2015年，陈辉宁与刘家群搭档，到百色为机车车载设备换装数据。换装的芯片有28个针头般细的管脚，稍不注意就会把管脚折弯，或者插不到位，存在安全隐患。当时正是夜晚，每换装完一台机车，刘家群检查一遍后，陈辉宁还会再次逐个检查。

“芯片是机车的大脑，换装要保证100%正确，不能错装、漏装，否则就是事故。”陈辉宁当时的叮咛，至今仍刻在刘家群心中。

夜色中，陈辉宁复查刘家群检查过设备的身影，与当年杨向前复查陈辉宁检修设备的身影，跨越时空重逢，不同的师徒，相同的精细严谨，一样的匠心传承。

在陈辉宁的悉心教导下，刘家群除了养成精细严谨的作风，她还喜欢做笔记，工作中遇到难以解决的问题，或者解决故障的小技巧、心得，她都会记录下来，有空时拿出来研究，常读常新。青出于蓝而胜于蓝，刘家群在2020年广西铁路职工职业技能竞赛中勇夺第一名，次年荣获广西五一劳动奖章。

如今，刘家群也成为老师傅，发挥“传、帮、带”作用，为年轻职工提供业务指导。“刘师傅临近退休了，学习劲头还那么足，我还这么年轻，怎么有理由躺平！”看着刘家群一本本笔记，感受她润物无声的教导，刘家群的徒弟谭清云感慨道。2021年，时年27岁的谭清云通过技师考评，成为南宁电务段最年轻的技师。

陈辉宁（中）给刘家群（右）和谭清云（左）传授业务。袁俊杰 摄

弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，一代代铁路人驰而不息，踔厉践行。（工人日报客户端记者 庞慧敏 通讯员 莫育杰 覃宝凤）

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